Behalwe om alles te verskaf wat jy nodig het vir 'n vakansie, verskaf 'n vaartuig ook vervoer na 'n bestemming. Inderdaad, die eise van 'n vaartuig is buitengewoon en so ook die brandstofverbruik. Van die baie fassinerende vrae wat cruiseskepe inspireer, is die algemeenste hoeveel brandstof hulle gebruik.
Kruisskip Brandstofgebruik
Grootte is die sleutel tot brandstofverbruik en doeltreffendheid.’n Kleiner skip sal minder brandstof as’n groot skip gebruik om dieselfde afstand af te lê. Beide grootte en die gemiddelde spoed wat 'n vaartuig reis, beïnvloed hoeveel brandstof dit gebruik. Gemiddeld kan 'n groot vaartuig tot 250 ton brandstof per dag gebruik, wat ongeveer 80 000 liter is. Cruise1st.co.uk beweer 'n normale vaartuig kan elke dag ongeveer 140 tot 150 ton brandstof gebruik, wat 30 tot 50 liter per myl gereis verbruik.
Soortgelyk aan 'n motor, beteken dit 'n toename in aërodinamiese weerstand om teen hoër spoed te ry, wat die brandstofverbruik direk beïnvloed. Aangesien die meeste vaartuie teen 21 tot 24 knope reis, is dit nie dikwels 'n probleem nie.
In die algemeen kan 'n groot vaartuig tot 1 100 voet lank soveel as twee miljoen liter brandstof aan boord vervoer. Ter vergelyking, 'n privaat motorjag tussen 40 en 60 voet dra net 200 tot 1 200 liter, terwyl iets massief soos die Exxon Valdez tot 55 miljoen liter dra.
The Guardian het berig dat die Harmony, wat deur Royal Caribbean besit word, twee vier-verdieping hoë, 16-silinder Wärtsilä-enjins het. Met volle krag sou hulle ongeveer 1 377 liter brandstof per uur verbrand, of ongeveer 66 000 liter per dag hoogbesoedelende dieselbrandstof. Dit is belangrik om daarop te let dat Harmony of the Seas die grootste vaartuig ter wêreld was totdat die nuwe Symphony of the Seas die water in 2017 geneem het.
Queen Mary 2
In die geval van die Queen Mary 2 is die skip groot op 1 132 voet lank en 'n gewig van 151 400 ton. Hierdie verdieping passasiersvoertuig is gebou vir spoed en is in staat om 'n kruisspoed van 29 knope en 'n topspoed van 32,5 knope te bereik. Vergelyk dit met die meeste vaartuie en jy kan sien dat die QM2 'n watervuurpyl is. Dit beweeg teen 'n vinnige skeersel wat meer brandstof benodig. Volgens Chavdar Chanev van CruiseMapper.com is die QM2 gemiddeld ses ton mariene brandstof per uur.
Noorse Gees
Teen 'n klein 878 voet lank en 75 500 ton is hierdie skip baie meer brandstofdoeltreffend. Wanneer die Gees vaar, tut die Gees saam teen 'n gemiddelde spoed van 24 knope en verbrand ongeveer 1 100 liter per uur. Met 'n brandstofkapasiteit van meer as 350 000 liter, kan dit dus moontlik 12 dae lank op see bly sonder om brandstof te vul.
Vryheid van die see
Vryheidsklasskepe is almal 1 112 voet lank met 'n gemiddelde spoed van 21,6 knope. Daar word gerugte dat hulle 'n standaard brandstofverbruik van 28 000 liter brandstof per uur het, wat baie hoër lyk as ander soortgelyke skepe. Hul aandrywingstelsels is van die nuutste kuns, wat 'n algehele brandstofbesparing van 10 tot 15 persent bied.
Grootte maak saak
Wanneer jy oorweeg hoeveel brandstof dit neem om een van hierdie massiewe vaartuie te skuif, hang dit af van die grootte en spoed. Voertuie soos die QM2 sal baie meer brandstof benodig as 'n kleiner skip. Die konsep is soortgelyk aan landvoertuie. Natuurlik sal 'n klein ekonomiese motor langer loop op minder petrol as 'n groot nutsvragmotor. Alhoewel cruiseskepe steeds groter word, is daar altyd hoop vir beter brandstofdoeltreffendheid.
