As jy in die 1960's en 70's 'n kind was, het jy waarskynlik jou vervoermiddel behandel asof dit 'n goue strydwa was, en vir baie was daar geen beter strydwa as 'n Raleigh-fiets nie. Deesdae kan jou ouer of grootouer se meganiese eerste liefdes by die dosyne op aanlynveilings en sosiale media-markplekke gevind word. Met hierdie nuutgevonde kulturele fassinasie in alles in die middel van die eeu, is dit nou die beste tyd om daardie vintage Raleigh-fiets wat in jou skuur gesit het, te kyk om te sien watter soort skat jy al die jare weggesteek het.
Die vroeë jare van die Raleigh Cycle Company
Die Raleigh Cycle Company (soos dit voorheen bekend was) begin op 'n ongewone manier. In 1887 het Frank Bowden sy dokters se raad gevolg en 'n fiets gekoop, die gewildste vervoermiddel en groeiende kulturele tydverdryf van die Victoriaanse era. Beïndruk met die stuk mobiele masjinerie, het die ryk sakeman die klein fietswinkel gekoop en dit die Raleigh Cycle Company genoem na die straat in Nottingham, Engeland, waar dit geleë was.
Mnr. Bowden het binne 'n dekade sy maatskappy tot die grootste vervaardiger van 3-spoed, nuts-roadster-fietse regoor die wêreld laat groei. Met die vinnige groei, verhoogde produksie en vooruitgang in die tegniese industrie, het die Raleigh Cycle Company 23 ontwerpe by die Stanley Cycle Show in 1890 getoon. In 1892 is die maatskappy se bekwaamheid verder verstewig toe A. A. Zimmerman het 'n Raleigh-fiets van 24 pond radikale veters gery om Padfietsrykampioen van die wêreld te word.
Verskeie van die Raleigh Cycle Company se ander vroeë prestasies en fietsry-innovasies sluit in:
- 1892 - Die buisvormige vurkkroon
- 1896 - Kruisraam
- 1899 - Rugrem en stil vrywielnaaf
- 1903 - Driespoed-naaf onder die naam Sturmey-Archer
- 1923 - Wedrenraam sonder lugs
- 1925 - Agtervurkpunt met vinnige loslaat
- 1939 - Opvoufiets oorspronklik ontwerp vir valskermsoldate van die Tweede Wêreldoorlog
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die Raleigh Cycle Company voortgegaan om 'n leier in die fietsbedryf te wees met die bekendstelling van vellings wat versoenbaar is met kaliper en optrekremme.
Verskillende Raleigh 3-spoed-fietsmodelle
Raleigh se 3-spoed-fietse het vanaf die 1930's en tot in die 1970's 'n gewilde vervoermiddel gebly. Alhoewel daar baie verskillende modelle van 3-spoed fietse was, val hulle almal in een van drie klasse.
Roadsters
Roadsters is gebou vir duursaamheid en om reis op geplaveide en grondpaaie te weerstaan sonder om deurlopende onderhoud te benodig. Danksy hierdie innovasies was hierdie fietsmodel baie gewild op die Engelse platteland. Interessant genoeg, in plaas van kabels, het die remstelsel – genaamd rolhefboomremme – stawe gebruik. Tipies het roadsters gehad:
- 'n 68° of minder vlak raamhoek
- Westwood-vellings
- 28 x 1 1/2 duim wiele
- Lang asafstande en krukke
- Ratkas
- 'n Ketting heeltemal omring deur 'n kettingskerm
Sportfietse
Light roadsters, of sportfietse, was oor die algemeen die basiese vervoermiddel vir die werkersklas in Engelse stede. Ligter en vinniger as die roadster, die meeste sportfietse het:
- 26 x 1 3/8 wiele
- Patroneerde vellings
- Kabelremstelsel
- North Road-styl regop handvatsels (die handvatsels kan omgekeer word, of omgekeer word, en word dan Snor-stuurstange genoem)
- Vol fenders gemaak van staal
- 72° raamhoek
- Luuksmodelle het opsies ingesluit soos sluitvoorvurke, leersaals met vere, of Dynohub-kragopwekkers wat in die nawe van die wiele ingebou is
The Raleigh Chopper
Ontwerp as 'n kinderfiets, was die Chopper Raleigh se antwoord op ander vervaardigers se spierfietse, soos die Schwinn Sting-Ray. Die Raleigh Chopper, wat in die laat 1960's bemark is, het:
- Lang gevulde sitplek
- Rugleuning
- Hoogstuurhandvatsels (soms aaphangers genoem)
- 16 duim voorwiel en 20 duim agterwiel
- 3-spoed Sturmey-Archer-ratnaaf
- Rathefboom op die raam gemonteer
- Kort fenders
Daar was verskeie weergawes van die volgrootte Chopper sowel as kleiner weergawes. Sommige van hierdie volgrootte weergawes sluit in:
- Mk 1
- Glider Fastback 100
- Mk 2
- Die Sprint
- The Rodeo
- Mk 3 (2004)
Boonop sluit die kleiner weergawes van Raleigh's Chopper die: in
- Chipper
- Budgie
- Tomahawk
- Chippy
Maniere om jou vintage Raleigh-fiets uit te date
Gegewe dat die Raleigh Bicycle Company al meer as 'n 100 jaar 'n suksesvolle fietsvervaardiger is, is daar duisende fietse daar buite vanaf die middel tot laat 20ste eeu wat jou grootouers in hul houtskure kon toegesluit het. Tog beteken hierdie uitgebreide modelkatalogus nie outomaties dat iemand sonder 'n diepgaande kennis van fietsrygeskiedenis nie omtrent hul eie fiets kan dateer nie. Om die waarheid te sê, daar is 'n paar verskillende kenmerke waarna jy op Raleigh-fietse kan soek om hulle self beter te dateer.
- Let op die sitplekvorms- Oor die hele linie was fietssitplekvorms geneig om met verloop van tyd te verander. Dus, sitplekke is ongelooflik nuttig wanneer jy probeer om jou vintage fiets te dateer. Langwerpige sitplekke is geneig om uit die 1960's en 1970's te kom, terwyl breër en meer gedempte sitplekke in die 1980's 'n verskyning begin maak het.
- Identifiseer die fiets se oorspronklike kleur - Soos met moderne produkte, is vintage fietse geverf om by die gewilde kleurskemas te pas gedurende die tyd wat hulle gemaak is. Daarom moet jy uitkyk vir ryk neutrale kleure soos groen, roesrooi en lemoene vir fietse uit die 1960's en 1970's, sowel as lewendige, soliede kleure soos wit, rooi en blou uit die 1980's.
- Kyk na die handvatsels - Verbasend genoeg kan jy iets so eenvoudig soos 'n handvatsel gebruik om een van Raleigh se ouer fietse te dateer met hul benaderde tydperk. Hoë fietse, met hul motorfietsstyl U-vormige handvatsels, was veral gewild in die 1960's en in die 1970's, met Raleigh wat hul eerste kinder Chopper-model in 1969 vervaardig het.
- Kyk hoeveel ratte die fiets het - Drie- en vyfspoedfietse is algemeen deur die 1950's-1980's deur Raleigh vervaardig. Tien snelhede is egter eers in die 1970's in die Amerikaanse mark bekendgestel, wat beteken as jy 'n tienspoed Raleigh kry, is die kans groot dat dit uit die 70's en later is.
Hoeveel kos vintage Raleigh-fietse tans?
In die huidige mark verkoop vintage Raleigh-fietse gemiddeld vir 'n paar honderd dollar. Oor die algemeen kan fietse wat in 'n werkende toestand is en al hul oorspronklike komponente het, vir die meeste verkoop. In vergelyking, Raleigh se kinderfietse met hul kleiner rame verkoop vir aansienlik minder as volwasse fietse. Alhoewel daar fietsversamelaars daar buite is wat 'n passie vir die aktiwiteit het, is daar baie meer mense wat daarin belangstel om hierdie fietse te koop wat óf nostalgies is vir die fietse wat hulle 'n kind en tiener gehad het óf wat wil hê dat een een moet hê. eintlik rondry op. Dus, werkende fietse met veelvuldige snelhede en volwasse-grootte rame is die gewilde groot begroting verdieners van Raleigh se vintage-lyne.
Net so verkoop fietse uit die 1970's en 1980's baie vinniger as dié uit die onmiddellike na-oorlogse tydperk. Aangesien hierdie modelle regtig begin lyk soos die moderne fiets met sy tegnologie en vorm, vertaal hulle goed in kontemporêre ontspanningsitems, wat hulle baie meer waardevol maak vir mense wat net 'n fiets wil hê wat 'n vintage-atmosfeer het.
Hierdie is 'n paar van die vintage Raleigh-fietse wat onlangs aanlyn verkoop is:
- Vintage 20" Raleigh-opvoufiets - verkoop vir $225
- Opgeknapte 1974 Raleigh Super Tourer-fiets - verkoop vir $450
- 1985 Raleigh USA-renfiets - verkoop vir $599
- 1974 Raleigh International Bicycle - verkoop vir $885
- 1970's-1980's Raleigh-kompetisie GS Carlton-fiets - verkoop vir $999
Gradeer jou draaiklas op met 'n vintage Raleigh-fiets
'n Maklike manier om jou oefenroetine op te gradeer, is om jou wiele op te kry met 'n vintage Raleigh-fiets. Met dosyne kleure, konfigurasies en groottes, is daar beslis 'n Raleigh-fiets daar buite vir jou en jou hele gesin om te geniet.
